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1配货事项

 

  • 1、数量必须精准
  • 我们的配货人员是经过严格培训的,打印配货单会将配货人员的姓名打印在订单上形成责任追究制度,并且在配货过程中有完善的监督、抽查、核查制度,因此我们的配货准确度可以达到99%以上。
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  • 2、配货全程监控
  • 我们仓库有超过17个高清摄像头全程监督配货装箱,并有7000GB硬盘专用于储存配货监控数据,以对配货人员进行价格管理决不允许配货出现错漏。
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  • 3、配货款型颜色问题
  • 批发与零售有则本质的区别,批发无法做到具体款式、颜色的指定,如同一个商品有多个款式、多个颜色,那么我们在配货的时候只能随机拿,换句话说就是拿到什么颜色就是什么颜色。还有一些货第一批是一个厂家,过段时间可能又是另外一个厂家的货,因此和图片会有一定差别,但价值、价格会是一样的。
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  • 4、缺货处理、系统录入
  • 在配货的过程中,几乎每个订单都会遇到某些商品缺货的情况,如遇某商品缺货我们会及时标记,在配单完成时我们会将缺货的商品统计,并将详细的缺货明细录入系统,并将总计缺货金额充值到你的会员账户中,你可以在下次进货时使用该余额抵用货款支付。与此同时会将你的货物总件数录入系统。待这些信息录入后,你可以实时在你的订单后台查看到你的缺货明细,以及货物件数

2装箱必须整齐
  • 我们对货物装箱有严格的管理,所有货物必须摆放整齐,易碎物品严禁放箱底和箱头,只能放中间四周放较软的货物铺垫。为节省客户运费除特重商品外,其他产品尽量装大箱。

3打包必须牢固
  • 大家都知道物流卸货非常暴力,如果打包不牢固你收到的货可能会大量破损。我们并不能控制物流的暴力装卸货,我们只能尽量将所有货物打包牢固。 在打包方面,我们的纸箱尽量选用优质纸箱,除此之外对于小箱货物、内货物太重的箱子我们还会在表面套一层编织袋,不仅如此我们还要在它上面打一层扣加固,这样做最大的好处就是即便里面的箱子出现破损,外面还有一层编织袋以不至于货物丢失。

4防范货物破损

     

  • 1、配货筛选机制
  • 其实有些货(尤其是易碎品),从厂家发到我们这边的时候就有破损的,因此从去年开始我们在配货过程中就增加了一道流程,那就是货物的筛选机制,其目的和要求是:“绝不允许一个破损商品装箱”,筛选的重点商品只要是塑料制品,即便是客户按整件订货也要将包装拆开检查有无破损商品,如果发现有那么一个破损的,配货员会把它踢出来马上拿到塑料制品仓库区,然后更换一个相同产品再拿过来装上。 至今我们仓库外面长期堆放着一堆废旧塑料制品,这些产品就是我们挑选出来的不能发给客户的商品,一个月我们大约会筛选出超过50000件破损商品 这个流程是我们长期坚持的习惯,更是对配货人员的要求,以及对客户的责任。
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  • 2、“软、硬商品搭配装箱”
  • 新配货人员上班第一天就是练习如何装箱,如何利用纸箱的有限空间尽可能装更多的商品以节省客户的运费;那些商品该放上面;那些商品该放最底下;那些必须放中间;那些东西易碎等等。 在这个过程中我们最最重视的是易碎商品,主要是塑料米箩和镜子、仿瓷碗等。大家会注意到我们每个商品都有其对应的货号,配货单上面商品也有前后顺序,这个其实是有讲究的,我们会把柔软的商品(如洗碗巾、不沾油、钢丝球等)和易碎商品交叉排序,这样做的目的就是在装箱的时候可以用柔软的商品来铺垫易碎商品。这样将大大减少易碎品在运输途中的损坏。 但是,巧妇难为无米之炊。 很多朋友在订货的时候不加考虑,定一大堆塑料等易碎品,却一点点柔软的商品都不订,或者是塑料制品太多柔软的商品很少,不够铺垫。那么在这种情况下我们的确无能为力。以前我们会马上给客户电话沟通,问缺货要不要补点软的东西来铺垫易碎商品,可是很多人半天反应不过来怎么回事,或者叫我们等他考虑下,这样大大影响了给其他客户配货的效率,如果我们擅自做主补些软的东西,那么多了卖不掉他又会责怪我们,因此今后我们不再电话沟通,如果软东西太少不够铺垫易碎品,我们将不义务保障易碎品收到后的完好性,因为巧妇难为无米之炊。
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  • 3、送货员视货物为生命
  • 我们在给送货人员开会的时候,其中一个重要的理念就是视货物为生命,像珍惜自己生命一样珍惜客户的货物。 一般在下雨天发货我们会给大部分纸箱套上编织袋,目的是怕雨天纸箱潮湿变软,导致货物损坏。我们送货的车上还配备封箱胶带,送货人员需要检查封箱的完好性,如在搬运过程中发现裂口等现象,会第一时间封好。 我们一个厢式货车送货,配备了两个驾驶员,一个人就可以了为什么要配备两个人呢?托运部都有搬运工的,只需要开车拉货过去就可以了,为什么要两个人呢??我们对送货人员有严格的要求,其中很重要一条就是到达托运部以后,必须协助卸货。因为我们的箱子很大很重,如果全部让托运部的搬运工卸货的话,他们基本上都会直接往下掀,这样货物将破损严重。但是我们的人参与卸货的话所有箱子必须一个个轻拿轻放的往下搬,这样将大大减少货物的损坏程度。 虽然我们把货交给托运部我们走了以后,我们无法控制物流是否善待货物,但我们会力所能及做到我们能做的。 有时候货物已经装上车了,完全可以在当天按照承诺把货物发出,但突然下雨了,而该物流处又没有妥善的遮雨避雨措施,或者地上有水,我们不会卸货,直接把货物原路拉回来,在雨天把货放咱们自己仓库或者车里面,会比放物流那儿安全的多,第二天再拉到物流那儿去发货。
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  • 4、“神秘的配货单第一页”
  • 大家收到货的配货单上面都是从第二页开始的,从来没有第一页,大家可能很好奇:第一页那儿去了?第一页到底是什么呢??今天我就给大家“解密”下我们配货单的第一页。 其实第一页不是给大家的,是发货用的主要是交给物流方用的,所以大家看不到。
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